渤海织起一张48座5G基站的感知网：7.7万平方公里告别通信孤岛

10 月 15 日，渤海海域通信感知网正式开通运行。这张网由交通运输部北海航海保障中心联合中海石油（中国）有限公司天津分公司、中国移动通信集团天津有限公司共同建设，交通运输部海事局统筹组织（新华网、人民网）。渤海是我国北方重要的通航海域，面积约 7.7 万平方公里，连接辽宁、河北、天津、山东三省一市，航线密集、环境复杂（天津日报）。随着这张网投入运行，渤海主要港口、锚地、航路航道实现信号全覆盖，综合信号覆盖率达 95%，5G 网络覆盖率超过 80%；央视《朝闻天下》也对开通运行做了报道（央视网）。

一、通信孤岛：7.7 万平方公里上的老问题

渤海中部海域远离陆地，长期以来手机没有信号；海况复杂，船岸联系不畅；一旦发生险情，应急搜救的信息常常滞后。而与此同时，渤海客货运输、油气开发、渔业捕捞、海上风电等产业发展迅速，水上交通监管、应急搜救、群众出行对高质量通信和感知服务的需求越来越迫切（人民网）。

破题的办法不是从零再建一张网，而是把现成的资源用起来。建设团队依托渤海油田海上油气平台与海底光缆资源，开展海上超远距离通信感知基站组网建设。北海航海保障中心通信信息处副处长李巍介绍，团队从 300 多座海上平台中精选 48 座，搭起 5G 基站（天津日报）。截至目前，整张网已建成 48 座 5G 基站、8 座 VHF（甚高频）基站、6 座 AIS（船舶自动识别系统）基站、4 座水文观测站（新华网）。

二、四类设施各管一段：看得清、喊得应、传得回、测得准

这四类设施不是重复建设，而是各管一段。AIS 基站让船的位置「看」得清，帮助船舶自动识别身份与位置，实现船岸、船船信息交互；VHF 基站让船上的人「喊」得应，保障海上语音调度与应急指挥这类基础通信；5G 基站把画面和数据实时传回岸上，支撑海上高清视频、大数据交互；水文观测站则全天候监测潮起潮落，为潮流预测与环境分析提供数据（人民网、天津日报）。

据天津日报报道，在中海石油天津分公司锦州 23-2 油气平台的中控室里，工作人员举起手机，屏幕上 5G 标识清晰，与千里之外的家人视频通话时画面清晰、话音流畅。这样在陆地上再普通不过的场景，在渤海中部曾经是难题。

三、把基站「种」进大海：难在大、险、远

海上建网的难点被建设方概括为三个字：海域广阔，基站要从零开始，是「大」；海上施工海况凶险、窗口期短，设备还要经受盐雾腐蚀、高温高湿的考验，是「险」；信号打到海面会反射、折射，远距离衰减加重，是「远」（天津日报）。

为此，一套「海事统筹、海油搭台、移动赋能」的跨行业共建机制成形：交通运输部海事局统筹总体推进，中海石油提供海上平台资源，中国移动提供通信技术保障，三方实现资源供给、统筹协调与技术落地。

技术上有四项核心创新：一是感知能力自主可控，全面部署软硬件完全自主可控的国产化 AIS 基站，并在油气平台设立水文观测站；二是传输链路高速稳定，高效复用渤海油田海陆通信资源，通过切片组网等技术，传输速率较原有架构提升 50 倍；三是网络覆盖范围显著扩大，采用龙伯球天线和四频段分集接收技术，并研发应用船载网络增强设备，单站覆盖距离最远达 30 海里；四是数字底座集成智能，自主研发通信感知数据分析处理模块，实现数据清洗、融合计算、态势研判、智能分析、监测预警等功能（新华网）。

天津移动滨海分公司无线优化主管武阳介绍，中国移动依托 5G-A 基站，为渤海全域通信感知网建设打下技术基础，目前已达成单站最远 30 海里覆盖，可实现海上大带宽及多种业务接入。此外，虚拟航标技术使单基站稳定播发 200 座以上航标信息，支撑商渔船分道通航、各行其道，降低碰撞风险（天津日报）。

四、谁先受益：渔船、客滚船与上万名海上作业人员

据测算，这张网预计每年让 30 万艘次船舶、500 万人次旅客直接受益（新华网）。开渔之后，成百上千艘渔船出海，渔民不再「失联」，遇到险情能快速求助；辽鲁航线的客滚船上，旅客可以像坐高铁一样刷手机、报平安；数百座海上平台、上万名作业人员的通信更有保障，生产数据和监控画面可以稳定传输（天津日报）。

在安全监管方面，这张网为水上交通监管和应急搜救提供精准支撑；在产业方面，为油气开发、渔业捕捞、海上风电等产业以及智能航运发展打牢通信和数据基础，推动产业协同增效（人民网、中新网）。

五、下一步：补盲强链，为全国沿海积累经验

各方下一步将深化合作，持续补盲强链、优化网络性能，深化多源数据融合和通信感知应用，努力把渤海打造为先进通信感知技术全覆盖的标杆区域，为全国沿海通信感知全面覆盖积累建设经验（新华网）。从「通信孤岛」到「全域互联」，这张网也是推进「宽带边疆」建设、落实交通强国、网络强国、海洋强国战略的一次具体实践。